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拥有百年积淀的广播媒体，在媒介迭代浪潮中几经沉浮，如今正遭遇前所未有的发展低谷。受短视频等新兴媒介冲击，广播的市场存在感持续弱化，下行态势已被数据明确佐证：据CSM城市广播收听率调查，今年上半年人均收听时长较行业巅峰时期大幅回落，行业增长放缓趋势显著。
但细分场景后，行业转机逐渐显现：广播收听量的下滑主要集中于家庭场景，车载收听场景近两年来始终保持稳定，成为支撑行业发展的核心阵地。
这一结论背后，是庞大的用户基数支撑：CSM2025上半年全国广播调查数据显示，我国有车人口达6.8亿，其中68%（约4.62亿人）的有车群体标配车载收音机；仅配备车联网功能的用户占比11%，收音机与车联网兼具的用户占比20%。尽管新能源车带动智能座舱、车机系统快速崛起，但其市场覆盖仍属少数，车载收音机所覆盖的庞大存量用户，才是当前车载音频市场的核心主体。
尤为关键的是，汽车作为高价值耐用消费品，更新换代周期较长。这意味着车载广播的用户红利向智能车机系统转移仍需一定周期，为广播在智能座舱时代的转型迭代，争取到了宝贵的缓冲窗口期。
不过，机遇与挑战始终并存。尽管车联网渗透速度加快，但其生态的不完善恰是广播的破局契机。数据显示，全国2.17亿车联网用户中，35%从未使用该功能，经常与偶尔使用者分别占27%和38%，实际活跃用户仅约1.42亿。而活跃用户中，85%将车联网用于车载娱乐，72%用于导航、车辆健康监测、远程控制、自动驾驶辅助等功能使用率均不足30%。车载娱乐的核心地位，为以内容创作为核心优势的广播提供了精准切入方向。
但广播在车载娱乐赛道的竞争压力不容忽视。CSM数据显示，车联网娱乐功能中，在线音乐以78%的占比位居首位，音频内容占46%，广播以32%位列第三，视频内容占比亦超10%，传统优势正遭遇明显冲击。
北京地区数据更具代表性：在车上，广播听众收听电台直播的时间，仅为收听非电台有声内容的三分之二；反过来，点播内容的收听时长，已是直播的1.48倍，传统模式的竞争力持续减弱。
值得关注的是，中美两国均出台政策，强制要求车载收音机配备。工信部在车载无线广播接收系统征求意见中指出，近年新车尤其是新能源车纷纷取消车载收音机，但在台风、地震、基站受损的情况下，收音机是接收外界信息的重要应急设备，有必要强制上车。巧的是，几乎同一时间，美国众议院同期通过《2024车载调幅广播法案》，要求车辆必须支持AM广播信号接收，且不得额外收费。两国政策层面的重视，印证了车载收音机的应急核心价值。
未来，传统广播需牢牢立足车载场景巩固基本盘，在政策保障与技术革新的双重驱动下，联动短视频平台，深挖公共服务、应急救援、内容创作、本地化服务等独有优势，构建更具竞争力的广播声音新生态。
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